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我国首艘LNG运输加注船投用
“海洋石油301”成为全球最大LNG运输加注船
发布日期:2022-11-16 信息来源:中国海洋石油报 字号:[ ]
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11月15日,广州龙穴岛东北侧,毗邻广东最大港口南沙港,龙穴造船基地内,一艘长184.7米、宽28.1米、船体通身亮红色的巨轮迎来“重生时刻”。它是“海洋石油301”,我国首艘3万立方米LNG(液化天然气)运输船,经历了我国首次LNG运输船加注功能改造后,已成为全球最大的LNG运输加注船,将在我国海上为LNG船舶提供灵活的加注服务。

“海洋石油301”原为LNG运输船,2015年9月投用后,主要用于国内沿海接收站之间的LNG短程转运。此次加注改造项目通过增加气体燃烧装置、船对船加注系统、再液化装置等关键设备及配套安保系统、消防系统、自动化系统、船体舾装等实现了加注功能,其中液化天然气加注系统、燃气燃烧装置等多项技术为国内首创。

液化天然气运输船改造成运输加注船在国内是第一次。与传统加注方式相比,船对船加注可以实现货物装卸与燃料加注的同步作业,缩短了船舶靠港时间,大大提升港口的国际竞争力。改造后,“海洋石油301”设计加注能力达每小时1650立方米,能够为大型集装箱船、双燃料散货船、汽车滚装船等提供LNG燃料加注服务。

随着全球贸易和航运业快速发展,船舶排放已成为导致航线区域和港口城市大气污染的重要原因之一,液化天然气作为清洁的一次能源,其使用越来越受到重视。数据显示,2021年全球远洋LNG动力船数量达到251艘,相比2017年的119艘增长了一倍以上;2021年LNG动力船的订单为225艘,相比2020年的56艘增长了3倍。

当前,中国海油正在珠三角、长三角等区域积极建设液化天然气加注中心。液化天然气水上加注是液化天然气产业链条的关键环节,此次改造项目拉开了我国沿海液化天然气水上加注业务的序幕,对打造液化天然气国际船舶加注中心、推进能源转型与绿色发展起到积极作用。(刘建坤 特约记者 李豫黔 通讯员 贾策 农超麟)




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我国首艘LNG运输加注船投用
“海洋石油301”成为全球最大LNG运输加注船
发布日期:2022-11-16 信息来源:中国海洋石油报

11月15日,广州龙穴岛东北侧,毗邻广东最大港口南沙港,龙穴造船基地内,一艘长184.7米、宽28.1米、船体通身亮红色的巨轮迎来“重生时刻”。它是“海洋石油301”,我国首艘3万立方米LNG(液化天然气)运输船,经历了我国首次LNG运输船加注功能改造后,已成为全球最大的LNG运输加注船,将在我国海上为LNG船舶提供灵活的加注服务。

“海洋石油301”原为LNG运输船,2015年9月投用后,主要用于国内沿海接收站之间的LNG短程转运。此次加注改造项目通过增加气体燃烧装置、船对船加注系统、再液化装置等关键设备及配套安保系统、消防系统、自动化系统、船体舾装等实现了加注功能,其中液化天然气加注系统、燃气燃烧装置等多项技术为国内首创。

液化天然气运输船改造成运输加注船在国内是第一次。与传统加注方式相比,船对船加注可以实现货物装卸与燃料加注的同步作业,缩短了船舶靠港时间,大大提升港口的国际竞争力。改造后,“海洋石油301”设计加注能力达每小时1650立方米,能够为大型集装箱船、双燃料散货船、汽车滚装船等提供LNG燃料加注服务。

随着全球贸易和航运业快速发展,船舶排放已成为导致航线区域和港口城市大气污染的重要原因之一,液化天然气作为清洁的一次能源,其使用越来越受到重视。数据显示,2021年全球远洋LNG动力船数量达到251艘,相比2017年的119艘增长了一倍以上;2021年LNG动力船的订单为225艘,相比2020年的56艘增长了3倍。

当前,中国海油正在珠三角、长三角等区域积极建设液化天然气加注中心。液化天然气水上加注是液化天然气产业链条的关键环节,此次改造项目拉开了我国沿海液化天然气水上加注业务的序幕,对打造液化天然气国际船舶加注中心、推进能源转型与绿色发展起到积极作用。(刘建坤 特约记者 李豫黔 通讯员 贾策 农超麟)

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